视频|探访韩国现代汽车氢燃料电池车研发基地

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2013年2月,世界上的第怎么算油耗量产版的氢燃料电池车,就说 现代汽车的途胜FCEV在韩国蔚山的工厂正式下线,现代汽车也由此成为了量产氢燃料电池车的第一家。没有从那后后,从北欧的丹麦、瑞典到北美后会它的主要市场。而如今随着技术的日新月异,现代汽车推出了我们都歌词 的新一代氢燃料电池车NEXO。

迎面驶来的就说 现代汽车最新研发的,氢燃料电池车NEXO,它运行平稳,没有噪音,减速也很灵活,哪些优点都得益于车内的氢燃料电池,它体积虽小,功能却很强大,加氢5分钟就可都能否行驶30000公里以上。

而燃料电池所需的氢能,就来自于车身中你是什么个 同样大小的储氢罐,每个储氢罐最多可都能否储存2.1千克的气体气体,三罐同去交满也只都要5分钟。为了保证安全性,哪些储氢罐都通过了严格的耐火和碰撞试验。

将会使用了氢燃料,NEXO真正做到了零排放、无污染,在车内有点儿设计的显示屏上,可都能否实时显示能量流的工作状态和碳排放的节省状态。

NEXO是现代汽车推出的第2代氢燃料电池车,无论是性能还是外观,都比2013年推出的第一代途胜FCEV有较大的提升。事实上在氢燃料电池车的推广方面,现代汽车老要不遗余力,明年即将在韩国国内落成了新工厂,氢燃料电池车的年产能力将达到4万辆。去年提出的20300愿景中,则明确计划在20300年前实现每年3000万辆氢燃料电池车的产量,并借此将氢燃料电池的应用扩大到交通以外的许多领域。

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